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蘇州智能網聯測試區正式啟動 技術研發帶來新思考

2019-10-15 09:18:39  來源:中國汽車時報網     編輯:鄭葉艷

10月11日,蘇州工業園區智能網聯測試區正式啟動。“蘇州工業園區智能網聯汽車公共測試道路”現場授牌。

近年來,我國在互聯網領域優勢突出,助力智能網聯加速發展,同時,也帶來了一系列新問題。“智能網聯持續升溫,固然有利于其技術發展,但是相關技術標準及法規的完善,仍是一個亟待解決的問題。”湖南大學教授、博士生導師黃宏文在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。

技術“龍門”難以逾越

據介紹,蘇州工業園區智能網聯測試區分三期建設,整體范圍將涵蓋85個路口、66公里道路,約13.9平方公里。今年8月,一期道路完成建設并通過專家評審,可實現復雜環境下的自動駕駛,滿足不同的多場景測試需求。

值得一提的是,5G正式入場。在一期核心項目建設中,不僅有智能交通設備建設、路測設備建設、地理信息及導航、綜合管控平臺和多模式通信等,而且建設了14個5G基站,實現了5G信號全覆蓋,這對于智能網聯、自動駕駛至關重要。

作為蘇州車聯網產業發展的重要板塊,目前,蘇州工業園區已集聚汽車制造相關企業40余家。去年11月,園區管委會與西門子、博世等零部件企業達成戰略合作,啟動建設智能網聯測試區。今年9月,蘇州工業園區出臺推進車聯網(智能網聯汽車)產業發展三年行動計劃,力爭到2021年集聚上下游企業100家,實現產值400億元。

“沒有規矩不成方圓。”智能網聯技術快速發展,對技術標準及相關法規的需求更為迫切。該領域技術標準及相關法規的缺失,正在阻礙著相關產業的發展。

業界人士認為,智能網聯的技術發展中,缺乏技術標準,往往企業自己說了算,在這種情況下,一是因為企業的技術積累、參考數據有限,二是因為受到技術合作方水平制約,始終有難以逾越的“龍門”,因此,智能網聯產業發展,有賴于技術標準先行。

標準建設亟待加速

近年來,我國一直在推動制定相關的技術標準和相關法規。

今年5月,工信部印發《2019年智能網聯汽車標準化工作要點》(以下簡稱《要點》)。《要點》提出了三方面的重點工作,其中包括落實標準體系建設指南、動態完善標準體系,系統布局技術領域、加快重點標準制修訂,履行國際協調職責、加強標準交流與合作。

而工信部和國家標準化管理委員會發布的《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)》中,對智能網聯標準化體系建設提出了要求。其中,提出了“根據智能網聯汽車技術現狀、產業應用需要及未來發展趨勢,分階段建立適應我國國情并與國際接軌的智能網聯汽車標準體系”的建設目標。

根據上述文件要求,首先不僅要成立相關機構,而且要構建以汽車產業為主、相關產業協同的標準協調工作機制,確保智能網聯汽車標準體系建設工作“頂層設計科學、層次結構清晰、職責范圍明確、合作協調順暢”。其次要建立標準立項、制定和發布實施綠色通道,滿足智能網聯汽車產業快速發展需求。通過財政資金、研發項目等,支持相關標準研制、試驗驗證和貫徹實施。再者,要發揮汽車及相關行業企業在標準制定過程中的主體作用,調動地方主管部門、行業組織和高等院校等的積極性,加快推動各項標準的制修訂工作。此外,要分析現行標準法規中與智能網聯汽車技術相關的條款,逐步消除制約汽車新技術發展的標準法規障礙;推動自動駕駛技術產品示范應用,營造智能網聯汽車發展良好政策環境。

其中還確定,到2020年,中國將初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系。到2025年,系統形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系,制定100項以上智能網聯汽車標準。

“智能網聯、新能源汽車是汽車工業轉型升級的重要突破口,這是近日發布的《交通強國建設綱要》的重點之一,必須抓住機遇,才能在汽車產業變革中有所作為。” 中國國際工程咨詢公司專家學術委員會專家、工信部產業政策司原副巡視員李萬里向《中國汽車報》記者表示。

編輯:王琨

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