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冒煙、起火后12小時內上報!加強新能源汽車安全監管,還能做些啥?

2019-10-14 11:41:49  來源:中國汽車時報網     編輯:鄭葉艷

為強化新能源汽車產品安全召回監管,進一步規范新能源汽車事故報告制度,市場監管總局質量發展局10月9日在官網公布了《關于進一步規范新能源汽車事故報告的補充通知》(以下簡稱《補充通知》)。

“此次《補充通知》的發布,是國家對新能源汽車領域監管和保障體系的進一步完善,從企業抓起及時反饋信息,加強保障措施和管理。”乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹如此表示。

?12小時內上報《補充通知》嚴要求

《補充通知》強調,生產者獲知其生產、銷售或進口的新能源汽車在中國市場發生冒煙、起火事故的,應在事故發生后12小時內報告事故基本信息;造成人員傷亡或重大社會影響的,應在事故發生后6小時內報告。此外,生產方應在事故發生后48小時內向市場監管總局質量發展局報《新能源汽車火災事故信息表(試行)》。生產者還應保持車輛處于火災事故救援后的狀態,以便后續開展火災原因分析和事故深度調查工作。

與此同時,生產者在新能源汽車火災事故發生后,應主動排查同型號、同批次或使用同樣零部件的車輛是否存在火災安全隱患。經排查,發現存在火災安全隱患的,生產者應根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的相關規定盡快實施召回。

考慮到在傳統燃油車方面沒有自燃要及時上報的相關規定,崔東樹認為這表示國家對新能源汽車的安全管理更加嚴格。業內人士也分析指出,《補充通知》是迄今為止政府相關職能部門發布的最為嚴格的上報、預警要求,將風險預警及召回流程所需時間進一步減少,提高新能源車用車安全。

?監管加強安全問題備受重視

新能源汽車獨立研究員曹廣平很支持出臺這樣的規定。他在接受《中國汽車報》記者采訪時說道:“一方面,近段時間新能源汽車事故尤其是火災事故有集中多發趨勢,需要加強監管。另一方面,單個新能源車型或者批次新能源車型的事故也時有發生。因此,個別事故及時上報而不是隱瞞不報或虛假上報,有助于避免類似或相同車型以及同批次電池車型發生事故,避免更大損失。”

據了解,市場監管總局缺陷產品管理中心將根據生產者事故信息報告情況,組織新能源汽車事故調查協作網的專家開展車輛火災事故深度調查與分析、缺陷風險評估與判定等工作。還將根據事故調查和風險評估情況啟動缺陷調查,必要時向消費者發布風險預警。另外,新能源汽車因車輛失控或意外加速等導致交通事故的,生產者應參照上述時限要求及時向市場監管總局質量發展局報告。

在新能源汽車產業爬坡過坎的關鍵階段,安全問題已經成為其發展過程中的一大攔路虎。特別是在今年國內發生了多起新能源汽車冒煙、自燃等事故,引起消費者極大關注。早在今年7月舉辦的世界新能源汽車大會上,國家市場監督管理總局副局長、國家標準化管理委員會主任田世宏就在新能源汽車安全與召回主題峰會上表示,“自2018年國家市場監督管理總局正式組建后,召回管理工作統一由質量發展局負責實施。通過堅持問題導向和目標導向,創新和加強事中事后監管,積極推動汽車產品質量安全水平提升。”此次發布《補充通知》,足以可見相關組織對新能源汽車安全問題監管的重視。曹廣平更是建議:“有關充電樁及換電站等相關產品的事故,也應該執行類似的規定。”

?多方協同才能共斬“攔路虎”

不可否認,在新能源汽車發生事故后加強監管是必要舉措,但對于徹底解決新能源汽車安全問題遠遠不夠。曹廣平告訴記者:“縱向來看,新能源汽車安全事故應從源頭上治理。以鋰離子動力電池為例,在電池研發階段就應該考慮到電池材料體系應有的防火要求。”中汽中心資深專家、汽車技術情報研究所總工程師黃永和更是表示,對于新能源汽車頻繁曝出的起火事故,企業要重視產品驗證工作,進一步加強電池安全方面的驗證工作。

記者了解到,汽車行業內達成了一致共識:電動車安全事故尤其是動力電池安全事故,在做好電池安全的同時,還需做好整車、關聯部件的日常使用維護,圍繞整個電動車使用生命全生態去開發去維護,才能保障整個動力電池系統的安全。目前,很多車企都已采取相應的措施來保障新能源汽車的安全。比如北汽新能源在電池包、Pack、電氣功能、模組四大領域設計保障電池碰撞安全;一汽構建了電池安全、整車安全、充電安全、使用安全四重安全防護體系;蔚來汽車也實現全天候監測數據,大數據分析異常預警,將異常電池召回或更換。

“新能源汽車火災‘事故中’最危險,但‘事故前’和‘事故后’更重要。管理部門、企業以及研發部門要更多承擔責任,做好預防。各個節點上切實落實安全責任,包括行業標準、政策的制定以及新能源汽車出廠時的標準檢測落實等。”曹廣平告訴記者:“政策上定安全、管理上控安全、技術上保安全,行業、產品、用戶才安全。”

編輯:劉曉燁

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